поменял клапан егр

[ Новые сообщения · Участники · Правила форума · Поиск · RSS ]

Страница 1 из 1
1

Форум » Двигатели америки » Cummins » поменял клапан егр

поменял клапан егр

art80

Дата: Понедельник, 16.10.2017, 16:37 | Сообщение # 1

Откуда: ангарск

Кто: артём

Группа: Проверен

Сообщений: 85

Статус: Offline

доброго времени.вольво 2003 камминс isx500. поменял клапан егр и появилась ошибка pid 411.точнее mid 128 pid 411 fmi 3.до этого клапан был заклинивший в закрытом положении поэтому ошибки по не му не беспокоили.было отключено датчик разности давлений.датчик температуры егр.сейчас всё воткнул вместе с заменой клапана и вот такая ошибка.

Сообщение отредактировал art80 - Понедельник, 16.10.2017, 16:46

VNL64T

Дата: Вторник, 17.10.2017, 22:39 | Сообщение # 2

Откуда: Москва

Кто: Алексей

Группа: PLATINUM groupe

Сообщений: 3907

Статус: Offline

Либо пропадет сама либо смотреть что датчику диференциального давления не нравится.

Скинь номер мотора давно я 500т сильных не всречал, поди нарисованные 500 то?

Сообщение отредактировал VNL64T - Вторник, 17.10.2017, 22:40

art80

Дата: Среда, 18.10.2017, 15:50 | Сообщение # 3

Откуда: ангарск

Кто: артём

Группа: Проверен

Сообщений: 85

Статус: Offline

500 родные на крышке клапанов.чин 4v4nc9tj54n363946 номер мотора 79029105.

Роман

Дата: Среда, 18.10.2017, 22:33 | Сообщение # 4

Откуда: Тула

Кто: Роман Вячеславович

Группа: Администраторы

Сообщений: 4143

Статус: Offline

Цитата art80 (

)

pid 411.точнее mid 128 pid 411 fmi 3

EGR differential pressure sensor circuit-shorted high
Иными словами ECM двигателя гавкает на высокий сигнал по входу "EGR diff press signal"

Т.е при отсутствии диагноста ищем по алгоритму датчик-проводка-ЕСМ (как минимум тестер - датчик питается напряжением 5 Вольт - проверить питание , исправность цепей и посмотреть выходное напряжение с датчика) .
Особое внимание - переходному "хвосту" с датчика (при его наличии)
Дальше - более редкие случаи вроде забитых\перепутанных местами трубок и проч ....
Есть чем промерить\проверить ?

И да - Cummins как обычно впереди планеты всей .....
Если всё исправно\отремонтировано а ошибки по датчику всё равно присутствуют (или предыдущие ушли а появилась PID411 FMI 0\16) то :
- даже при исправном датчике\его цепях\нормальном сигнале там есть алгоритм калибровки датчика (т.е "привязка" выходного напряжения при нулевой разности давлений дельты).
Навскидку процедура такая (пишу по памяти , если что - Лёха поправит ):
- всё (датчики - цепи - турбо - EGR ) исправно и подключено
- Заводим и прогреваем трак до рабочей температуры (критичными являются температура ОЖ и температура во впускном коллекторе - так что лучше нормально прогреть трак).
- Глушим трак и засекаем 30 секунд
- Включаем зажигание и проверяем наличие кода (должен уйти в неактивные)
Т.е. вполне возможна ситуёвина когда всё отремонтировано\исправно но возникнет активный PID411 FMI 0\16 - вот в этом случае не пугаемся и делаем вышеуказанную процедуру.

Роман Rem и Remautotula один и тот же человек )))
Прежде чем позвонить\написать мне читать ЭТО от корки до корки , МОЙ ТЕЛЕФОН и контакты там же

art80

Дата: Четверг, 19.10.2017, 02:39 | Сообщение # 5

Откуда: ангарск

Кто: артём

Группа: Проверен

Сообщений: 85

Статус: Offline

Перехода нет всё встало по родному .в комплекте было два разъёма одинаковых на датчик положения но они не пригодились.сегодня померяю напряжение.

Роман

Дата: Четверг, 19.10.2017, 07:13 | Сообщение # 6

Откуда: Тула

Кто: Роман Вячеславович

Группа: Администраторы

Сообщений: 4143

Статус: Offline

Цитата art80 (

)

на датчик положения

Артём , PID411 = EGR differential pressure sensor (он же "дельта пи" или "датчик разности давлений" по вашему).
Всё вышенаписанное Алексеем и мной (в том числе и про "переходной хвост") относится к нему и только к нему - соответственно не трогаем датчик положения на клапане EGR а трогаем EGR differential pressure sensor.
Страхуюсь на случай разночтений (было уже - говоришь делать одно - делают совершенно другое).

art80

Дата: Пятница, 20.10.2017, 05:38 | Сообщение # 7

Откуда: ангарск

Кто: артём

Группа: Проверен

Сообщений: 85

Статус: Offline

понял.спасибо.отпишусь.мотор прогревал до 180f чуда не вышло.завтра померяю напряжение на датчике.

Добавлено (20.10.2017, 05:38)
---------------------------------------------
Доброго времени.на датчике разности давления на входе 4.90в.на выходе 4.75. Вход мерил между крайними контактами,а выход между крайним и средним.правильно?

Сообщение отредактировал art80 - Четверг, 19.10.2017, 15:36

Кураныч

Дата: Пятница, 20.10.2017, 21:01 | Сообщение # 8